McLaren подтверждает «скромные» доработки и «усиленное» предупреждение для соперников F1

Главный технический директор и главный конструктор McLaren Роб Маршалл подтвердил, что MCL40 получит «скромный» пакет обновлений к Гран-при США. Цель — устранить проблемы с торможением, которые мешали машине в последних гонках.

Команда из Уокинга подходит к Автодрому Америк после серии неудачных результатов. Ландо Норрис сошел на Гран-при Азербайджана, а оба пилота не смогли попасть в топ-5 в Сепанге. В Сингапуре результаты улучшились: Норрис и Пиастри заняли четвертое и пятое места соответственно. Однако столкновение между ними в спринтерской гонке омрачило поездку в Марина Бэй.

McLaren занимает третье место в Кубке конструкторов с 339 очками, опережая Mercedes и Ferrari. Важно отметить, что Red Bull отстает всего на семь очков, находясь на четвертой позиции.

Маршалл пояснил, что обновление для Остина носит целенаправленный характер: «Мы привозим скромный набор обновлений для этого этапа, направленный на улучшение надежности и производительности тормозной системы. Мы также протестируем небольшие изменения в днище».

Остин должен подойти MCL40

Маршалл считает, что характеристики техасской трассы соответствуют сильным сторонам болида, особенно после нескольких этапов, где McLaren отставала.

«Автодром Америк предъявляет высокие требования к пилоту и машине. Серия высокоскоростных поворотов с заманчивыми поребриками создает высокие нагрузки, которые могут дестабилизировать пилота и привести к повреждениям», — отметил он.

«Мы все видели, насколько сложно предсказать относительную производительность топ-команд за последние пять-шесть гонок. Очевидно, здесь действует множество факторов: обновление болидов, соответствие трасс машинам и предпочтения пилотов, среди прочего. Последние гонки были не лучшими для нас, но я думаю, мы снова становимся сильнее, и Остин, вероятно, более подходящая трасса для нашей машины».

Маршалл добавил, что пятничные тренировки будут использованы для проверки инструментов разработки команды на реальных данных. Разнообразие типов поворотов в Остине предоставит полезный ориентир.

«Тренировки будут важны для сопоставления того, что мы видели в наших инструментах разработки, с реальной трассой», — добавил он. «Мы все еще учимся максимально использовать потенциал этого болида. Здесь есть полный спектр поворотов, поэтому наша главная задача — достичь наилучшего баланса на всей длине круга».

Учитывая, что технические регламенты на 2027 год останутся в основном эволюционными, Маршалл отметил, что большая часть знаний, полученных McLaren с текущим болидом, не будет утеряна после смены правил.

«Когда мы начинаем смотреть вперед, к следующему году, команда накопила много знаний за этот первый сезон новой эры. Изменения в регламенте на 2027 год довольно скромные, поэтому большая часть компонентов и философий этого болида актуальны для направления следующего года. Даже если само оборудование не перенесется, полученные знания и корреляции — да. Каждый раз, когда мы можем сравнить симуляции, результаты в аэродинамической трубе и на трассе, мы улучшаем инструменты и понимание, которые используем для разработки болида 2027 года».