Серхио Перес: Шанс для Cadillac взять первые очки в Баку

Серхио Перес дважды побеждал на городской трассе Баку (в 2021 и 2023 годах). Это единственная трасса в календаре, где его статистические показатели выделяются на фоне почти всех остальных пилотов.

Этот опыт теперь имеет значение для Cadillac. Команда, проводящая свой дебютный сезон в Формуле-1, после 14 этапов все еще ищет свои первые очки. В предстоящий уик-энд в Азербайджане команда, по слухам, получит обновленный силовой агрегат от Ferrari.

Успех Переса в Баку не случаен. Мексиканец объяснял, что характеристики трассы напрямую соответствуют его сильным сторонам и стилю пилотирования. На трассе с интенсивными зонами торможения на прямых и поворотами под 90 градусов, требующими точного управления педалями и чистого выхода из медленных виражей, важна точность. Техника Переса, основанная на стабильности задней оси и плавном применении газа на выходе из медленных поворотов, отлично подходит для требований Баку.

Его победа в 2023 году была одержана со стартовой позиции третьим, а в 2021 году — после того, как Макс Ферстаппен выбыл из борьбы, лидируя. Оба результата показывают пилота, способного выжать максимум из машины на этой трассе.

Cadillac все еще ищет очки

Дебютная кампания Cadillac пока принесла ноль очков. Это в основном отражает шасси, которое сочетало чрезмерное аэродинамическое сопротивление с нехваткой прижимной силы на протяжении всего сезона. Такое сочетание может быть особенно критичным на трассе с низкой прижимной силой и высокими скоростями, как Баку, где отставание на прямых становится более заметным.

Тем не менее, были признаки потенциала. На последнем Гран-при Испании в Мадриде, несмотря на сход Переса из-за утечки охлаждающей жидкости, он настаивал на наличии темпа перед механическим отказом. "По сути, у меня был тот же темп, что и у Албона на протяжении всей гонки", — сказал он. "Я всегда был в пределах одной-двух секунд позади него до нашей проблемы. Так что для команды это был очень сильный уик-энд с точки зрения темпа".

Этому предшествовали два финиша в Монце, где Перес занял 18-е место, на одну позицию опередив своего напарника Валттери Боттаса. Это наводит на мысль, что штраф Cadillac за аэродинамическое сопротивление может быть менее серьезным, чем на некоторых предыдущих этапах, даже если это пока не привело к набранным очкам.

Фактор Ferrari

Cadillac использует силовые установки Ferrari. Понятно, что обновленная спецификация агрегата от Scuderia будет установлена на машины Cadillac в Баку.

Это может стать ключевым моментом для команды, особенно в процессе понимания работы силового агрегата, поскольку они признают свое отставание. Руководитель команды Марчин Будковски недавно указал на управление энергией как на область, в которой Cadillac испытывает трудности по сравнению с пониманием своего поставщика силовых агрегатов.

"Очевидно, мы являемся клиентом Ferrari", — сказал Будковски. "Согласно регламенту, мы получаем то же оборудование и тот же двигатель. Но мы видели в этом году, возможно, не конкретно с Ferrari, а скорее с двигателем Mercedes, что существует большой потенциал для раскрытия производительности за счет понимания нюансов управления энергией, и это differentiator производительности".

Требования Баку к низкой прижимной силе все еще могут выявить аэродинамические недостатки Cadillac, независимо от того, что будет под капотом. Рекорд Переса в Баку, по крайней мере, дает Cadillac повод для оптимизма, которого не хватало весь сезон. Однако превращение этой истории в первые очки команды в субботу будет зависеть от факторов, выходящих далеко за рамки одного лишь пилота.