Шарль Леклер: «Уничтожен» на прямых из-за новых правил Формулы-1

Шарль Леклер, пилот Ferrari, выражает серьезную обеспокоенность влиянием нынешних правил Формулы-1 на квалификационные заезды. Монегаск подчеркивает, что попытки максимально атаковать повороты – традиционная черта третьей части квалификации (Q3) – теперь приводят к значительным штрафам на прямых участках трассы. Это происходит из-за сложного управления энергией в соответствии с новыми правилами силовых установок, что делает агрессивное пилотирование контрпродуктивным и часто приводит к более медленному времени круга.

Леклер описывает это как ощущение, будто пилотов «уничтожают» на прямых, если они по-настоящему стараются пройти повороты на пределе. Он считает, что искусство прохождения квалификационного круга на полную мощность угасает, поскольку баланс риска и вознаграждения изменился. Рискованные действия и выход за рамки возможного, чем известен Леклер, теперь приносят меньше пользы.

После Гран-при Китая, где его разочарование было очевидным, и перед Гран-при Японии, Леклер подробнее остановился на этой проблеме. Хотя он воздержался от заявлений о том, что это ограничивает его собственные навыки, он отметил, что Q3 стало неприятным опытом для всех гонщиков. Он пояснил, что любая незначительная ошибка или слишком агрессивное нажатие на педаль газа не только несут немедленное наказание в виде небольшой потери контроля, но и «тройную цену» в виде потери скорости на последующей прямой.

«Квалификация должна быть посвящена поиску и игре с пределами болида», — заявил Леклер, подчеркнув свое разочарование. Он предположил, что эта ситуация может быть особенно невыгодной для Ferrari по сравнению с командами, использующими двигатели Mercedes, такими как сама Mercedes и McLaren. После того, как Оскар Пиастри превзошел его в квалификации Гран-при Японии, Леклер повторил: «В настоящий момент, как только вы приближаетесь к пределу, вас уничтожают на прямой. Поэтому приходится держаться чуть ниже него, что само по себе является искусством». Он заключил, что это «менее вознаграждает пилотов, которые действительно любят выходить за рамки возможного», особенно в Q3, где такая агрессивная тактика традиционно окупается, но не с нынешним поколением болидов.