Red Bull упустил шанс Макса Ферстаппена в Малайзии?

```html

Red Bull мог поставить Макса Ферстаппена в невыгодное стратегическое положение еще до старта Гран-при Малайзии. Команда из Милтон-Кинс вернула Pirelli один из двух комплектов его жестких шин после второй тренировки на трассе Сепанг. Этот шаг, разрешенный правилами FIA, позволил командам решать, какие комплекты сдавать к определенным срокам, и вызвал вопросы в паддоке Формулы-1.

Решение оставило пилота, занявшего поул-позицию, лишь с одним новым комплектом жестких шин для 56-круговой гонки. Чарльз Леклер, стартующий четвертым за Ferrari, оказался в похожей ситуации: он использовал свой второй комплект жестких шин на третьей тренировке, вместо того чтобы сохранить его неиспользованным.

Ситуация выглядит еще более странной, учитывая, что Ферстаппен даже не выезжал на этих шинах. Комплект был возвращен Pirelli без единого круга, что потенциально лишает голландца необходимой стратегической гибкости. Стоит помнить, что Ферстаппену грозит первый сезон без побед с момента его дебюта в Toro Rosso в 2015 году, и он вряд ли захочет упустить свою отличную квалификационную форму.

Расчеты, ведущие к проблеме

Чтобы усугубить положение, Ферстаппен уже использовал один комплект шин Medium. Это означает, что на стартовой решетке у него остался лишь по одному новому комплекту Medium и Hard. Каждый из соперников в топ-10 сохранил как минимум два комплекта Hard. Pirelli сами указывают, что именно этот тип шин будет ключевым для прохождения жесткого покрытия трассы в Сепанге, которое Оскар Пиастри сравнил с "наждачной бумагой" из-за его абразивности.

Директор Pirelli по автоспорту Дарио Маррафуски после квалификации прямо отметил важность шин Hard для гонки. «У большинства пилотов есть два комплекта Hard, что должно обеспечить надежный вариант для длительных отрезков благодаря их лучшей термостойкости и меньшей деградации по сравнению с более мягкими составами», — заявил он.

Ранее он объяснил, почему шины Soft, которые, как ожидается, многие выберут для старта, являются интригующим, хотя и рискованным вариантом. «Условия на трассе постепенно улучшались в течение дня [в субботу], позволяя шинам Soft показать очень конкурентоспособный уровень производительности в квалификации», — пояснил он. «Несмотря на это, время круга оставалось значительно медленнее, чем прогнозировалось симуляциями, что указывает на недостаточную эволюцию трассы для сокращения разрыва.

«В попытке немедленно извлечь максимум из C4 [шин Soft], деградация на этом составе означала, что после первого быстрого круга не удалось показать ни одного действительно конкурентоспособного времени. В то же время, в ходе вчерашних заездов было продемонстрировано, что шины могут поддерживать приемлемый уровень стабильности на гоночной дистанции, если они постепенно вводятся в рабочее окно в начальных кругах. Эта характеристика может оказаться особенно важной завтра, учитывая количество комплектов Soft, оставшихся у нескольких команд».

Последнее замечание может сыграть против Red Bull. Имея лишь один комплект Hard, Ферстаппен может быть вынужден использовать Soft или Medium дольше, чем хотелось бы. Именно такой сценарий, согласно данным Pirelli, несет наибольший риск резкого ухудшения характеристик.

Теоретически быстрейшая стратегия оказалась недоступной

Модель гонки для Сепанга — старт на Medium или Soft с последующими двумя отрезками на Hard — теперь недоступна для Ферстаппена из-за ограниченного запаса белых боковых шин. Это заставляет его склоняться к стратегии с тремя пит-стопами. Хотя это и жизнеспособный вариант, учитывая абразивность трассы и жару, и то, к чему, как многие полагают, гонка может привести, он также добавляет потерю времени на пит-лейне и риск трафика, которых теоретически можно избежать при чистых двух пит-стопах.

Рэнди Сингх из McLaren, выступая после пятничной тренировки, подчеркнул, почему большинство соперников будут неохотно выбирать этот путь добровольно. «Со стратегической точки зрения, высокая деградация естественно подталкивает к двум пит-стопам, так как при трех пит-стопах это очень сложно без дополнительных факторов, таких как машина безопасности», — сказал Сингх.

Кейс контр-гениальности — и вдохновение от Шумахера?

Однако есть и другое прочтение. Три пит-стопа, основанные на свежих, более коротких отрезках, могут позволить Ферстаппену использовать главное оружие, которым, как показала квалификация, он обладает в изобилии: чистую скорость. Его поул-позиционный круг, опередивший Льюиса Хэмилтона на три десятых, предполагает, что он способен извлечь выгоду из агрессивной стратегии, жертвующей позицией на трассе, по примеру Михаэля Шумахера на Хунгароринге в 1998 году.

Более того, RB22 показал себя значительно сильнее в гоночном темпе в последних раундах, что дает основания для оптимизма в стане Red Bull, несмотря на нестандартный подход. Льюис Хэмилтон, стартующий рядом с ним на первом ряду, ожидает, что борьба будет зависеть от управления шинами, даже если Ферстаппен внесет коррективы. «Завтра совершенно другая игра, где нужно заставить эти шины работать на этой трассе», — сказал семикратный чемпион Формулы-1. «Они перегреваются с самого начала, поэтому каждый небольшой проскальзывания, каждый небольшой рывок, в зависимости от ветра, влияет на то, как далеко вы сможете проехать... Макс был очень быстр на своих длинных отрезках, поэтому я просто постараюсь изо всех сил удержаться за ним».

Кими Антонелли, стартующий третьим, также выразил осторожность относительно того, что ждет всех на стартовой решетке в воскресенье, независимо от распределения шин. «Деградация будет огромной», — заявил пилот Mercedes. «Поэтому важно будет управлять температурами, шинами, стараться довести машину до финиша и показать лучший возможный результат».

В любом случае, решение Red Bull может оказаться либо рассчитанным риском, который не оправдается, либо гениальным контр-идеей.

```