Оскар Пиастри откровенно о трудностях в Формуле-1: «Больше спадов, чем взлетов»
Гонщик Формулы-1 Оскар Пиастри признался, что в своем сезоне 2026 года он пережил «больше спадов, чем взлетов». Австралиец вошел в новую эру чемпионата с обновленными техническими регламентами, всего через несколько месяцев после того, как едва не упустил свой первый титул в Формуле-1.
Только к третьему этапу сезона Пиастри смог проехать гоночный круг, поскольку дважды не стартовал в первых двух гонках. После того, как в последующих этапах он завоевал два подиума, команда McLaren столкнулась с временным спадом формы, и Пиастри не возвращался на подиум с момента своего третьего места в Майами.
«Были и взлеты, и падения, безусловно, — рассказал Пиастри журналистам, в том числе изданию RacingNews365. — К сожалению, скорее больше спадов, чем взлетов. Для нас как для команды, очевидно, первая половина года сложилась не так, как мы хотели бы, особенно по сравнению с прошлым годом. Надеюсь, вторая половина года сложится лучше».
В последний раз в Венгрии Пиастри боролся за победу в гонке, но потерял лидерство в пользу своего напарника по команде Ландо Норриса во время фазы пит-стопов, когда возникли проблемы с отстающим гонщиком. Впоследствии 25-летний пилот сошел с дистанции Гран-при, что стало разочаровывающим завершением первой половины кампании. Однако он надеется, что вторая половина принесет улучшения.
«Что касается меня лично, то были и хорошие моменты, и не очень хорошие, и практически все промежуточные, — сказал он. — Я хочу иметь возможность улучшаться и быть более стабильно на высоте, и, надеюсь, мы сможем добиться этого во второй половине года».
Свежие материалы — Новости F1
Red Bull: Ключевая область для улучшения во второй половине сезона Формулы-1
Лоран Мекис считает, что ключ к раскрытию большего потенциала Red Bull во второй половине сезона Формулы-1 заключается в стабильном предоставлении Максу Ферстаппену и Исааку Аджару машины, с которой они могут работать. Первая половина сезона характеризовалась постоянно меняющимся набором пробл
Флавио Бриаторе предлагает радикальную идею для помощи малым командам в Формуле-1
Флавио Бриаторе убежден, что Формуле-1 необходимо укрепить свой лимит бюджета, чтобы дать малым командам больше шансов конкурировать с признанными гигантами чемпионата. Советник Alpine аргументирует, что действующие финансовые правила недостаточно строги, указывая на сферы расходов, которые ост
Cadillac: Сроки увольнения руководителя команды Формулы-1
Генеральный директор Cadillac Дэн Тоурис раскрыл, что решение о замене Грэма Лоудона на посту руководителя команды Формулы-1 готовилось несколько месяцев, несмотря на то, что британец узнал об увольнении только утром в день объявления. Марчин Будковски был утвержден в качестве преемника Лоудона
Макс Ферстаппен о будущем Фернандо Алонсо в Формуле 1 и опровержении слухов о Серхио Пересе
Макс Ферстаппен прокомментировал будущее Фернандо Алонсо в Формуле 1, а также была опровергнута информация о возможном переходе Серхио Переса. Ведущие RacingNews365 Ник Голдинг и Сэмюэл Куп анализируют главные темы, предваряющие вторую половину сезона Формулы 1, среди которых оказались Кими Ант
Гюнтер Штайнер и другие звезды Формулы-1 могут перейти в MotoGP
Бывший гонщик MotoGP и ныне комментатор Нил Ходжсон полагает, что вслед за Гюнтером Штайнером в мир MotoGP могут перейти и другие известные личности из Формулы-1. Причиной тому стало приобретение 84% акций MotoGP компанией Liberty Media, владеющей Формулой-1. Это событие породило ожидания, что
Cadillac меняет руководителя команды Формулы-1: неожиданный поворот
Грэм Лоудон покидает пост руководителя команды Cadillac в Формуле-1. Его место займет вернувшийся Марцин Будковски, как было объявлено в среду. Лоудон был частью проекта Формулы-1 от General Motors и TWG Motorsports с самого начала. Он сыграл ключевую роль в сложном процессе получения прав на участи