Льюис Хэмилтон видит преимущество Ferrari над Mercedes в Сузуке

Льюис Хэмилтон выявил потенциальное преимущество Ferrari над Mercedes на Гран-при Японии, хотя и признает неуверенность в том, как новые правила Формулы-1 повлияют на производительность болидов в Сузуке. Британский пилот предполагает, что наличие всего двух прямых участков с режимом полной мощности (SM) в Японии может быть выгодно для Скудерии, учитывая обычное доминирование Mercedes в таких зонах.

Обычное преимущество Mercedes в производительности уже ожидается сократить на этих выходных, отчасти из-за необходимых изменений переднего крыла на болиде W17 после обсуждений с FIA.

Хэмилтон изначально сосредоточился на решении FIA снизить лимит восстановления энергии для квалификации. На вопрос о том, может ли управление энергией уменьшить признанную сложность трассы Сузука для пилотирования, он выразил неуверенность. Он отметил, что симуляторные заезды ранее требовали интенсивного "lift and coast" (подъем ноги с педали газа и накат), что "совсем не доставляет удовольствия" на квалификационном круге. Хотя этот аспект изменился, он задумался, может ли наличие всего двух секций SM быть преимуществом для Ferrari:

«Каждый раз, когда Mercedes использует свой SM, они отрываются. Так что, возможно, здесь у них будет меньше возможностей для этого, и, возможно, мы сможем лучше поддерживать темп на скоростных участках».

Многократный победитель Гран-при также предположил, что правила 2026 года в целом могут оказаться полезными для гонок на культовых скоростных поворотах Сузуки. Он признал Сузуку "любимой трассой для пилотов", но отметил ее ограничения для обгонов, назвав только первый поворот и 130R основными возможностями. Он надеется, что будущие изменения улучшат как впечатления от пилотирования, так и гоночное зрелище, потенциально сделав ее "лучшей трассой в мире".