FIA рассматривает возможность создания нового "независимого" двигателя для Формулы 1
Международная автомобильная федерация (FIA) активно изучает потенциал внедрения нового "двигателя, выбранного FIA" для команд Формулы 1. Цель этой инициативы — снизить доминирование производителей двигателей над их клиентскими командами.
Президент FIA Мохаммед бин Сулайем выразил намерение вернуть Гран-при к использованию двигателей V8 в следующем регуляторном цикле, который, как ожидается, начнется в 2030 или 2031 году. В настоящее время ведутся активные обсуждения по формированию правил.
Одним из обсуждаемых предложений является создание "двигателя, выбранного FIA". Такой подход напоминает решения "готового к использованию" двигателя Cosworth, которые применялись такими командами, как HRT, Caterham и Virgin Racing, на старте сезона 2010 года.
Основной мотив этой идеи заключается в ограничении влияния производителей двигателей на их клиентские команды. В текущем сезоне 2026 года силовые установки Mercedes HPP поставляют энергию командам Mercedes, McLaren, Alpine и Williams. Ferrari обеспечивает двигателями Ferrari, Cadillac и Haas. Red Bull Powertrains оснащает две команды Red Bull GmbH — Red Bull и Racing Bulls. Audi выступает как заводская команда вместе с Aston Martin, а Honda поддерживает еще одну команду.
«Не будет никакого контроля над командами, A-командами над B-командами, которые получают свои двигатели», — цитирует Reuters слова бин Сулайема. «Если это будет доступно по цене, то у нас будет один двигатель для остальных B-команд, чтобы никто не мог использовать их в своих интересах и говорить им: "Голосуйте так, или мы не дадим вам хороший двигатель"».
Помимо работы над регламентом двигателей V8, бин Сулайем также поднял вопрос о возможном возвращении дозаправки, которая последний раз использовалась в Формуле 1 в 2009 году.
«Мы изучаем дозаправку прямо сейчас», — добавил он. «Нет проблем, если это сделано правильно. Так что мы изучаем этот вопрос. Пока ничего не решено».
«Дозаправка с использованием экологичного топлива и электрификации. Возможно, мы рассмотрим увеличение электрификации более чем на 10%. Мы действительно все еще открыты».
Свежие материалы — Новости F1
Карлос Сайнс подпишет новый контракт с Williams, несмотря на сложности 2026 года
Согласно сообщениям испанских СМИ, Карлос Сайнс собирается продлить контракт с командой Williams на один год. Сайнс первоначально заключил трехлетнее соглашение, перейдя в Williams из Ferrari, что стало значительным приобретением для команды под руководством Джеймса Воулза. В своем первом
Макс Ферстаппен выражает недовольство, пока Паскаль Верляйн выигрывает титул Формулы E
Макс Ферстаппен поделился своим мнением о том, что пилотам Формулы 1 "не позволяют" делать разницу в гонках из-за требований к силовым установкам. В 2026 году, когда 50% мощности будет поступать от аккумуляторных систем, пилотам придется адаптироваться к новому стилю гонок, следя за уровнем за
Лиам Лоусон - идеальный ориентир для развития Арвида Линдблада
Арвид Линдблад, молодой британский пилот, успешно осваивает интенсивную среду Формулы 1. За первые 11 этапов сезона он демонстрирует отличные результаты, оформив серию из шести подряд финишей в очковой зоне. Лучшими достижениями Линдблада в 2026 году стали два седьмых места в Монако и на Сильв
Обзор новостей Формулы-1: Макс Ферстаппен, Джордж Расселл и другие
Макс Ферстаппен представил специальный шлем в честь последнего в обозримом будущем Гран-при Нидерландов на трассе Зандворт, которая покидает календарь Формулы-1 в конце этого года. Несмотря на трудности в первой половине сезона-2026, Джордж Расселл в одном аспекте превосходит своего напарника п
Red Bull: Ключевая область для улучшения во второй половине сезона Формулы-1
Лоран Мекис считает, что ключ к раскрытию большего потенциала Red Bull во второй половине сезона Формулы-1 заключается в стабильном предоставлении Максу Ферстаппену и Исааку Аджару машины, с которой они могут работать. Первая половина сезона характеризовалась постоянно меняющимся набором пробл
Флавио Бриаторе предлагает радикальную идею для помощи малым командам в Формуле-1
Флавио Бриаторе убежден, что Формуле-1 необходимо укрепить свой лимит бюджета, чтобы дать малым командам больше шансов конкурировать с признанными гигантами чемпионата. Советник Alpine аргументирует, что действующие финансовые правила недостаточно строги, указывая на сферы расходов, которые ост