F1 следует поучиться у Lola: призыв к устойчивому будущему и возможному возврату V8

Бывший пилот Формулы-1 Джонни Херберт призвал руководство спорта извлечь уроки из достижений исторического британского автопроизводителя Lola. На этой неделе Lola представила мировую новинку в автомобильной индустрии: во вторник, в Королевском автомобильном клубе в центре Лондона, компания презентовала Lola T70S — первый в мире возрожденный классический спорткар, работающий на устойчивом (экологически чистом) топливе. Оригинальный T70 является одним из самых известных исторических спортивных автомобилей, и Lola теперь воссоздала как трековую, так и дорожную версии. Примечательно, что трековая модель оснащена 5,0-литровым малоблочным двигателем Chevrolet V8, а дорожная версия — 6,2-литровым агрегатом. Обе машины развивают мощность более 500 л.с. и способны достигать скорости 320 км/ч.

В Формуле-1 уже прошло три гонки по новым правилам, касающимся силовых установок, которые предусматривают разделение 50/50 между электрической и внутренней сгорающей мощностью. Многие пилоты, включая Макса Ферстаппена, Ландо Норриса, Фернандо Алонсо и Карлоса Сайнса, высказывали серьезную критику в адрес этих изменений. С момента введения новых правил проявился ряд существенных проблем, что вызвало у многих желание увидеть возвращение F1 к двигателям V8, работающим на устойчивом топливе. Отвечая на вопрос о том, может ли F1 чему-то научиться у достижений Lola, Херберт заявил на презентации T70S: "Да, я думаю, что есть чему поучиться. Как и во всем, автоспорт в целом всегда отлично справляется с проблемами, находя решения. То, что сделала Lola в области устойчивого топлива, это не просто демонстрация возможностей, но и доказательство того, что это реально и жизнеспособно. А благодаря такому подходу к устойчивому топливу можно утверждать, что двигатель внутреннего сгорания во многих аспектах может существовать вечно, и это отличная новость."

Слухи о возвращении V8 возрождаются

В начале прошлого года президент FIA Мохаммед бен Сулайем выдвинул идею отмены регламента F1 на 2026 год в пользу двигателей V10, работающих на устойчивом топливе, но это предложение в конечном итоге было отклонено. Херберт согласен, что V10 был бы неправильным путем, но считает, что V8 на устойчивом топливе — это правильное направление. Британец уже слышал слухи о возможном возвращении V8 (на устойчивом топливе) к 2030 году, когда завершится текущий регуляторный цикл.

"Гибридная система, которую мы имеем в F1, в настоящее время работает не совсем идеально", — добавил Херберт. "Но это показывает, что когда заговорили о V10, что, вероятно, было неверным вариантом, а V8 — более реалистичным, речь шла о том, чтобы показать, что мы можем двигаться в этом направлении. Думаю, что это может... Я слышал шепот, что это может вступить в силу позже, примерно в 2030 году или около того. Было бы здорово, если бы Lola продолжала раздвигать границы этой технологии, о которой мы все знаем, активно внедряя ее и помогая людям понять, что она действительно устойчива. Электрификация — это самая чистая форма? Нет, у нее все еще есть свои проблемы, как и у большинства вещей. Но есть способ заставить устойчивые решения работать позитивно, чтобы все остальное могло продолжаться."