Джордж Рассел сетует на «одно за другим» после фиаско в Сузуке
Джордж Рассел выразил глубокое разочарование чередой «одного за другим» событий на Гран-при Японии, которые, по его мнению, стоили ему победы. Гонщик Mercedes столкнулся с невероятным невезением: машина безопасности появилась на трассе всего через круг после его пит-стопа, что предоставило значительное преимущество его напарнику (Льюису Хэмилтону), который впоследствии уверенно одержал вторую подряд победу, укрепив свои позиции в борьбе за чемпионский титул F1, в то время как Рассел не смог подняться на подиум.
Оба пилота W17 показали слабый старт, что стало серьезной проблемой для команды из Брэкли в этом году. Однако британец продвигался по пелотону лучше, пока масштабная авария Оливера Бермана не прервала гонку. Размышляя о своей неудаче, шестикратный победитель Гран-при заявил журналистам: «Очевидно, наши старты были, как обычно, плохими. Если бы машина безопасности появилась на круг раньше или позже, мы бы выиграли гонку. Таковы правила гонок, но после этого все было просто чередой проблем».
До этого Рассел шел вторым, преследуя лидера гонки Оскара Пиастри. Однако ситуация для 28-летнего гонщика продолжала ухудшаться. На рестарте после машины безопасности он достиг предела восстановления энергии, что сделало его уязвимым для Льюиса Хэмилтона, который тут же обошел его, заняв третье место. Затем, через несколько кругов, автомобиль Рассела неожиданно начал испытывать проблемы с системой рекуперации энергии («суперклиппинг»), и Шарль Леклер также смог его опередить. Хотя Леклер и другие соперники сумели опередить Хэмилтона, который также испытывал свои проблемы, возвращение на подиум для пилота Mercedes оказалось невыполнимой задачей.
«Я не мог перезарядить батарею на рестарте после машины безопасности, поэтому Льюис просто пролетел мимо меня. А затем, очевидно, возникла проблема с Шарлем и батареей, когда у меня просто не было скорости, и он, конечно, меня обошел», — сказал Рассел. — «Так что да, просто одно за другим».
Свежие материалы — Новости F1

Карлос Сайнс подпишет новый контракт с Williams, несмотря на сложности 2026 года
Согласно сообщениям испанских СМИ, Карлос Сайнс собирается продлить контракт с командой Williams на один год. Сайнс первоначально заключил трехлетнее соглашение, перейдя в Williams из Ferrari, что стало значительным приобретением для команды под руководством Джеймса Воулза. В своем первом

Макс Ферстаппен выражает недовольство, пока Паскаль Верляйн выигрывает титул Формулы E
Макс Ферстаппен поделился своим мнением о том, что пилотам Формулы 1 "не позволяют" делать разницу в гонках из-за требований к силовым установкам. В 2026 году, когда 50% мощности будет поступать от аккумуляторных систем, пилотам придется адаптироваться к новому стилю гонок, следя за уровнем за

Лиам Лоусон - идеальный ориентир для развития Арвида Линдблада
Арвид Линдблад, молодой британский пилот, успешно осваивает интенсивную среду Формулы 1. За первые 11 этапов сезона он демонстрирует отличные результаты, оформив серию из шести подряд финишей в очковой зоне. Лучшими достижениями Линдблада в 2026 году стали два седьмых места в Монако и на Сильв

Обзор новостей Формулы-1: Макс Ферстаппен, Джордж Расселл и другие
Макс Ферстаппен представил специальный шлем в честь последнего в обозримом будущем Гран-при Нидерландов на трассе Зандворт, которая покидает календарь Формулы-1 в конце этого года. Несмотря на трудности в первой половине сезона-2026, Джордж Расселл в одном аспекте превосходит своего напарника п

Red Bull: Ключевая область для улучшения во второй половине сезона Формулы-1
Лоран Мекис считает, что ключ к раскрытию большего потенциала Red Bull во второй половине сезона Формулы-1 заключается в стабильном предоставлении Максу Ферстаппену и Исааку Аджару машины, с которой они могут работать. Первая половина сезона характеризовалась постоянно меняющимся набором пробл

Флавио Бриаторе предлагает радикальную идею для помощи малым командам в Формуле-1
Флавио Бриаторе убежден, что Формуле-1 необходимо укрепить свой лимит бюджета, чтобы дать малым командам больше шансов конкурировать с признанными гигантами чемпионата. Советник Alpine аргументирует, что действующие финансовые правила недостаточно строги, указывая на сферы расходов, которые ост