Джонни Герберт о компромиссах в Формуле-1: «Так быть не должно»

Бывший пилот Формулы-1 Джонни Герберт выразил обеспокоенность и разочарование по поводу новых болидов текущего сезона, отметив, что пока он не является их поклонником. Новые технические регламенты, вступившие в силу в этом году, привнесли значительные изменения в силовые установки.

Необходимость рекуперации энергии в агрессивных условиях привела к тому, что многие пилоты остались недовольны: болиды теряют скорость в конце длинных прямых из-за разрядки батареи. Герберт подчеркнул, что исчезла острота борьбы в торможении, когда пилот стремился как можно позже затормозить для улучшения времени круга.

«Пока это для меня не совсем работает, — сказал Герберт. — Даже в Японии, 130R, при входе в шикану. С точки зрения пилота, вы теряете удовольствие от вождения, потому что позднее торможение исчезло. Девятый и десятый повороты в Австралии уже не те, и так быть не должно».

Он выразил надежду, что разработчики смогут улучшить систему, сделав подачу мощности более линейной. Хотя это может незначительно замедлить болиды, Герберт считает, что это не будет большой проблемой. Возможно, в будущем удастся увеличить емкость батарей, но он признает, что это повлечет за собой компромиссы с весом и пространством.

F1 не видит «настоящих обгонов»

Еще одной частой жалобой стали обгоны, которые, по мнению Герберта, «не являются настоящими». Пилоты используют запас батареи или систему DRS, а не исключительно гоночное мастерство.

«Обгоны – кому-то они нравятся, кому-то нет, — отметил Герберт. — Я до сих пор не до конца понял, что об этом говорят больше – за или против. Некоторые люди любят, когда обгоняют, входя в шикану в Сузуке, а потом обгоняют снова, входя в первый поворот. С этой точки зрения, это не совсем настоящий обгон. Это очень трудно реализовать.

«Это как DRS — если бы вы убрали DRS, обгонов вообще бы не было. По крайней мере, она добавила их, и это то, что они пытались сделать с 'режимом обгона' до сих пор. Но это пока не совсем работает. Нам нужно немного больше, чтобы это произошло».

Однако Герберт подчеркнул, что не все так плохо. Трехкратный победитель гонок признал, что облегченные и более маневренные болиды дают пилотам больше возможностей для колесной борьбы. «Единственное, что хорошо, это то, что машины действительно работают. Вы можете гоняться друг с другом. Вы можете вести плотную борьбу бок о бок, чего, возможно, не хватало в предыдущих поколениях болидов», — сказал он.

«Визуально это выглядит лучше, гонки, кажется, стали немного более колесными. Просто нужно как-то сделать так, чтобы эта мощность была более постоянной и не было так много рекуперации».