Оскар Пиастри избежал серьезного наказания в Сузуке после инцидента с препятствием
Оскар Пиастри избежал серьезного наказания от стюардов на Гран-при Японии после инцидента, в ходе которого он, предположительно, помешал Нико Хюлькенбергу во время третьей свободной практики.
Инцидент произошел на трассе Сузука, когда пилот Audi Хюлькенберг столкнулся с заблокированным путем от McLaren Пиастри, который ехал между 14-м и 15-м поворотами. Первоначально отмеченный директором гонки Руи Маркесом, инцидент был оперативно передан на расследование, по итогам которого FIA сочла необходимым вынести предупреждение.
В заявлении стюардов говорилось: «Болид №81 двигался зигзагом по трассе, прогревая шины на прямой между 14-м и 15-м поворотами, когда болид №27 приближался на высокой скорости на своем быстром круге». Команда Пиастри сообщила ему по радио о приближении Хюлькенберга. Однако Пиастри остался на гоночной траектории, и скорость сближения двух болидов была такой, что пилот болида №27 (Хюлькенберг) был вынужден сбросить газ и затормозить.
Пиастри объяснил, что, услышав предупреждение и увидев Хюлькенберга в зеркалах после 14-го поворота, он посчитал, что у него достаточно времени, чтобы прогреть шины и уйти влево до того, как болид №27 достигнет его. Он заявил, что использовал полный газ на длинной прямой, что подтверждалось его телеметрией, но признал, что неправильно оценил скорость сближения (75 км/ч).
Пилот McLaren также отметил, что в значительной степени полагался на систему виртуальных зеркал. Однако этот инцидент, по его мнению, показал, что частота обновления виртуального зеркала недостаточна для надежного предупреждения пилота о значительных скоростях сближения болидов 2026 года. Тем не менее, Пиастри признал, что он «ненужным образом помешал» болиду №27.
Свежие материалы — Новости F1

Возвращение Гран-при Германии в Формуле-1 и опровержение Макса Ферстаппена
Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали признал, что в ближайшем будущем может быть рассмотрена возможность возвращения Гран-при Германии. Макс Ферстаппен исключает крупное решение в Формуле-1 Макс Ферстаппен опроверг информацию о том, что он когда-либо намерен создать собстве

Различия в "медовом месяце" Ландо Норриса и Оскара Пиастри в McLaren
Бывший инженер Формулы-1 Роб Смедли выделил ключевое отличие между Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри относительно их будущих карьер. McLaren имеет самый стабильный состав пилотов в текущем сезоне Формулы-1, оба гонщика, Норрис и Пиастри, имеют долгосрочные контракты. Команда демонстрирует успешны

Карлос Сайнс рассказал о шокирующем анализе его выступлений от руководства Red Bull
Карлос Сайнс поделился своими впечатлениями от того, как детально были изучены его предыдущие выступления, когда он присоединился к Ferrari перед сезоном 2021 года. Текущий пилот Williams был поражен данными, представленными тогдашним руководителем Ferrari Маттиа Бинотто и спортивным директоро

Cadillac F1: Стратегия американской команды для достижения статуса лучшей
Руководитель команды Cadillac в Формуле 1, Грэм Лоудон, раскрыл стратегию американского коллектива, направленную на становление "лучшей командой" в спорте и привлечение ведущих специалистов. Первый сезон Cadillac в Формуле 1 стал периодом роста, обучения и развития.

Уход ключевой фигуры Mercedes и похвала Ферстаппена в адрес молодого гонщика Формулы-1
Ключевая фигура Mercedes отправляет прощальное послание перед переходом в Red Bull Уходящий консультант по развитию гонщиков команды Mercedes, Гвен Лагрю, поделился своим прощальным сообщением после десяти лет работы в команде. Макс Ферстаппен высоко оценивает

Революционный симулятор Dynisma DMG-S: гениальный прорыв в автоспорте
Нечасто меня охватывает такое чувство, что я теряю дар речи. Однако именно это произошло со мной после тестирования новейшего симулятора от Dynisma — совершенно нового, начального уровня DMG-S. На этой неделе я побывал в технологическом кампусе Dynisma в Бристоле, на юго-западе Великобритании. Ос