В ходе Гран-при Австрии возникла напряженная ситуация, связанная с командными приказами между пилотами Лиамом Лоусоном и Арвидом Линдбладом. Конфликт разгорелся после того, как Линдблад атаковал Лоусона, несмотря на запрет команды. В итоге, благодаря стратегическому решению команды на финальных пит-стопах, Лоусон финишировал впереди.
Лоусон занял девятое место, став лучшим среди пилотов, не представляющих топ-команды (Mercedes, Red Bull, McLaren и Ferrari). Линдблад финишировал десятым. Ниже представлен ход событий, зафиксированный в радиопереговорах между Лоусоном, его гоночным инженером Александром Илиопулосом, Линдбладом и его инженером Пьером Амелином.
После выезда из пит-лейн Лоусону было предписано сбросить скорость перед третьим поворотом для охлаждения тормозов. В этот момент его обогнали оба пилота: Линдблад и Оливер Бирман. Однако, стремясь вернуться в четвертый поворот, Лоусон сумел перестроиться между ними и вернуть себе позицию. Именно этот маневр не стал причиной разногласий в командных приказах.
Пьер Амелин (PA): «Нам нужно удерживать позицию. Сбрось газ (для управления температурой тормозов), пожалуйста.»
Арвид Линдблад (АЛ): «Почему?»
PA: «Сброс газа критичен. Сброс газа остается критичным.»
После этого Лоусон уточнил у Илиопулоса, ожидает ли он новых атак. Ему было сказано, что этого не произойдет.
Лиам Лоусон (ЛЛ): «Меня будут атаковать?»
Александр Илиопулос (АИ): «Нет.»
АИ: «Арвид удержит позицию; мы не будем бороться.»
Несмотря на это, Линдблад решительно атаковал Лоусона перед четвертым поворотом. Новозеландец был явно недоволен таким развитием событий.
ЛЛ: «Черт. Алекс?»
АИ: «Я сказал тебе, что мне сказали (Линдблад не будет атаковать).»
ЛЛ: «В последний раз я тебя слушаю, парень.»
ЛЛ: «Я сбрасываю газ за 50 метров, и меня атакуют.»
После этого Линдблад получил строгие указания не обгонять Лоусона снова. Он последовал им, финишировав десятым, поскольку стратегия была изменена, чтобы гарантировать, что Лоусон останется впереди.
