«`html
Зак Браун вновь выступил с пламенным призывом отказаться от практики A/B-команд и моделей совместного владения в Формуле 1, указывая на многочисленные проблемные ситуации, возникшие в последнее время. CEO McLaren Racing давно призывает FIA отказаться от разрешения такой практики в чемпионате, а наиболее ярким примером является владение Red Bull второй командой, ныне известной как Racing Bulls.
Этот вопрос вновь встал ребром в последние недели, поскольку команде из Уокинга придется ждать, возможно, до 2028 года, чтобы получить нового главного гоночного инженера Джанпьеро Ламбьязе, который перейдет из команды из Милтон-Кинса, где он последние десять лет был инженером Макса Ферстаппена. Чтобы восполнить недавний массовый отток ключевых сотрудников, Red Bull переманили Андреа Ланди из своей сестринской команды. Новый руководитель отдела производительности присоединится к команде всего через два месяца, в начале июля, в рамках реструктурированной руководящей команды.
В свете этого события Брауна попросили высказать свое текущее мнение по ситуации. Он заявил СМИ, в том числе RacingNews365, что его позиция «совершенно не изменилась» за 10 лет работы в McLaren.
«Я считаю, что от A/B-команд нужно избавляться как можно больше и как можно быстрее», — сказал американец. «Я думаю, совместное владение, которым сейчас обладает одна группа — и я понимаю, как это произошло и почему это произошло — но в сегодняшнюю эпоху это разрешено почти во всех, если не во всех, основных видах спорта». Red Bull GmbH, материнская компания, стоящая за командами Формулы 1 и более широкой спортивной сетью, владеет двумя командами с 2005 года, по окончании первого сезона Red Bull Racing в чемпионате, приобретя команду Minardi перед следующим сезоном.
«Я думаю, это очень сильно рискует скомпрометировать целостность спортивной справедливости, что возвращает нас к предыдущему вопросу: что может оттолкнуть болельщиков — это если они не будут чувствовать, что существует 11 независимых гоночных команд», — добавил Браун, ссылаясь на вопрос о том, не рискуют ли новые правила Формулы 1 оттолкнуть болельщиков.
«Я говорил об этом с первого дня; мы видели, как это разыгрывалось на трассе в спортивном плане; Даниэль Риккардо отнял у нас очки за самый быстрый круг, чтобы помочь другой команде [в Сингапуре в 2024 году]. Мы видели нарушения интеллектуальной собственности на примере Aston Martin/Racing Point с тормозными каналами, мы видели, как сотрудники переходили из одной команды в другую за одну ночь, когда нам приходилось ждать и иногда заключать финансовые сделки, что затем влияет на наш бюджетный потолок. Так что, когда вы видите, как другие команды переходят из одного статуса в другой, причем еще и без финансовой компенсации, это несправедливое финансовое преимущество, это несправедливое спортивное преимущество. Мы видели, как Ferrari и Haas перемещали людей туда и обратно, и мы знаем, что интеллектуальная собственность многое хранится в голове, так что, когда вы все это сложите…»
Пример из футбола
Браун сравнил ситуацию в Формуле 1 с футболом, указав на очевидный конфликт интересов, который возник бы, если бы две команды, принадлежащие одной группе, играли друг против друга.
«Можете ли вы представить игру Премьер-лиги, где у вас есть две команды, принадлежащие одной группе, одна из которых вылетит, если проиграет, а другая может позволить себе проиграть, и вот этот риск мы несем», — сказал 54-летний руководитель. Это уместный пример, учитывая обширную футбольную империю Red Bull, хотя большинство национальных лиг и континентальных соревнований имеют меры предосторожности для предотвращения совместного владения несколькими командами. Например, Crystal Palace было запрещено участвовать в Лиге Европы в этом сезоне — и переведено в Лигу конференций — из-за того, что их владельцы также имели долю во французском клубе Lyon, который на тот момент квалифицировался в тот же турнир.
Это модель, при которой игроки и даже тренеры легко и дешево перемещались между клубами, принадлежащими одной и той же материнской компании, что является проблемой, не специфичной для Red Bull GmbH.
«Так что я считаю, что поставщики силовых установок — это максимум, что должно быть», — добавил Браун. «И тогда, на мой взгляд, все 11 команд должны быть максимально независимыми, потому что я считаю, что это очень рискованно, и мы видели, как это компрометировало целостность спорта, и это то, что оттолкнет болельщиков быстрее, чем что-либо еще».
Вторая часть этой истории будет опубликована позднее.
«`
