Пилот Ferrari Шарль Леклер выразил сомнение, что недавние изменения лимитов рекуперации энергии в квалификации Гран-при Японии станут «переломным моментом». В преддверии этапа на трассе Сузука FIA сократила допустимый объем рекуперации энергии с 9.0 до 8.0 мегаджоулей (МДж). Учитывая, что Сузука является трассой, требующей много мощности и предлагающей мало возможностей для рекуперации, это изменение должно частично уменьшить необходимость в приподнимании педали газа и «супер-клипе» во время квалификации.
Тем не менее, монегаск считает, что для полного устранения проблем, наблюдаемых в квалификационных сессиях в новую эру регламента Формулы-1, потребуются дальнейшие изменения. Общаясь с журналистами, восьмикратный победитель Гран-при заявил: «Не думаю, что это будет иметь решающее значение. Все останется примерно таким же, за исключением пилотов, которым, возможно, придется чуть меньше приподнимать педаль газа, что, на мой взгляд, хорошо».
«Я считаю, что для квалификации еще предстоит внести некоторые изменения, чтобы мы могли атаковать на пределе возможностей автомобиля, каким бы он ни был. В данный момент, в первых двух гонках, речь шла скорее об оптимальном управлении энергией в квалификации, чем о настоящем агрессивном прохождении круга, к которому мы привыкли в Q3 прошлых лет», — продолжил Леклер. «Так что над этим еще предстоит поработать, но я не думаю, что конкретно это изменение станет переломным моментом для этого уик-энда».
Когда пилота спросили, какие именно изменения он хотел бы видеть, Леклер отказался вдаваться в детали. 28-летний гонщик также предостерег от ситуации, когда различные пилоты и команды начнут продвигать свои собственные интересы при обсуждении потенциальных изменений в правилах. «Я не хочу углубляться в детали, потому что это очень сложно, и есть множество мелких вещей, которые можно сделать», — пояснил Леклер. «И я также считаю, что, очевидно, всякий раз, когда происходят такие изменения, каждый немного продвигает свою повестку дня».
«Я просто хочу любое решение, которое поможет нам выжимать максимум из этих машин, потому что именно это я люблю в спорте: когда ты попадаешь в Q3, и на тебе лежит максимальное давление, чтобы показать лучший результат в этот момент, и ты пытаешься сделать то, чего раньше не делал», — сказал он. «А сейчас это невозможно, потому что каждый раз, когда ты делаешь что-то новое, машина просто пытается к этому адаптироваться, и ты теряешь больше, чем приобретаешь. Так что, я думаю, это самая большая проблема на данный момент. Решения очень, очень, очень сложны».
«Но я знаю, что все пытаются вместе обдумать идеи, чтобы найти лучшее решение, и, надеюсь, мы очень скоро найдем хорошее решение», — подытожил Шарль Леклер.
