Нико Росберг считает, что прошедший в Канаде Гран-при Формулы-1 был для Ferrari «неуклюжим» и суммирует их разочаровывающий сезон на данный момент.
В Монреале пилоты Ferrari Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон финишировали пятым и шестым соответственно. Команда опустилась на третье место в Кубке конструкторов, пропустив вперед Mercedes, которые показали впечатляющий результат, заняв первое и третье места.
Болид Ferrari SF-25 вновь демонстрировал временами неплохую скорость, особенно у Леклера. Однако монегаск пропустил вторую пятничную практику из-за аварии в первой сессии, а затем допустил ошибку на финальном круге квалификации, хотя перед этим показал лучшее время на первом секторе.
Воскресенье Льюиса Хэмилтона, в свою очередь, было омрачено повреждением машины после столкновения с сурком на 13-м круге.
Комментируя неутешительный уик-энд Скудерии, чемпион мира 2016 года Нико Росберг сказал: «Стоит помнить, что Шарль Леклер временами был быстр по ходу гонки.
Он был очень быстр; он отлично держался рядом с McLaren. Он был быстр в квалификации. Некоторые говорят, что он мог попасть в тройку лидеров в квалификации, совсем рядом с остальными.
Я думаю, они также ошиблись с выбором шин в квалификации [не использовав средний состав в Q3].
Таким образом, там было много стратегических ошибок, потому что затем в гонке они выпустили Льюиса после пит-стопа прямо в трафик, из-за чего он потерял много гоночного времени.
У них также была отличная возможность попробовать стратегию одного пит-стопа с Шарлем. Это была возможность без риска, но они не воспользовались ею.
Позади [Шарля] был только Льюис и много свободного пространства, там просто никого не было, и они могли рискнуть и оставить его на трассе на первом отрезке, потому что он ехал уверенно, но они просто зазвали его на пит-стоп рано. Он сам был немного раздражен этим, потому что хотел остаться на трассе дольше».
Росберг подытожил: «Так что это был немного неуклюжий уик-энд для Ferrari.
Плюс еще невезение с сурком. Так что все сложилось вместе, что не очень хорошо.
Похоже, это история их сезона на данный момент, верно? Так все и продолжается, для них это тяжело».
Вассёр об ошибках Ferrari и «хорошем уроке от Mercedes»
Триумф Mercedes в Монреале означает, что Ferrari теперь единственная из четырех ведущих команд Формулы-1, не одержавшая победу в Гран-при к середине сезона из 24 гонок. Лучшие результаты команды в воскресенье – три подиума Шарля Леклера.
Руководитель команды Фредерик Вассёр, который приехал на уик-энд под пристальным вниманием из-за сообщений в ведущих итальянских СМИ о возможной смене его поста, признал, что они «допустили слишком много ошибок», чтобы финишировать выше.
Но он добавил, что внезапное возвращение Mercedes в лидеры показало им, чего можно достичь.
«Мы показали моменты, когда были в темпе», — сказал он.
«Я думаю, мы коллективно допустили слишком много ошибок с самого начала: авария в первой практике, ошибка в квалификации, инцидент с сурком в гонке. В конечном итоге борьба настолько плотная, что результат может измениться практически из-за мелочи с одного уик-энда на другой.
Это хороший урок от Mercedes. Они были нигде в последние три уик-энда, но смогли поставить две машины на подиум на этом.
Я не уверен, что они полностью изменили машину; скорее, с самого начала уик-энда, с первого круга в пятницу утром, они были в форме. Они хорошо подготовились. На этом уик-энде у нас по разным причинам не всегда была полная концентрация».
Подчеркнув, что «главная проблема — правильное использование шин» для достижения хорошего результата в любой уик-энд, Вассёр добавил: «Если мы хотим добиться успеха, если мы хотим стартовать с первых рядов и провести чистый уик-энд, как в Монако, нам нужна очень гладкая реализация всех планов, и именно в этом мы потерпели полный провал в Канаде».
А по поводу решения не использовать стратегию одного пит-стопа для Леклера, Вассёр сказал: «Я обсудил это с Шарлем после гонки. Он прав в том, что нам было нечего особо терять, находясь позади пелотона, и мы могли рискнуть, но для нас было слишком оптимистично проехать один отрезок в 50 кругов на жестких шинах с точки зрения их ресурса, прежде чем говорить о производительности.
Нам, вероятно, также не хватило проеханных кругов по ходу уик-энда, чтобы оценить такую возможность».
