Макс Ферстаппен не скрывает своего глубокого недовольства новыми техническими регламентами Формулы-1. Пилоты не могут проходить повороты на пределе возможностей из-за постоянной необходимости управлять энергией от аккумуляторной батареи, которая обеспечивает половину мощности автомобиля наряду с двигателем внутреннего сгорания. Это немедленно привело к тому, что Ферстаппен уже сомневается в своем будущем в F1. Во время длительного перерыва в чемпионате трехкратный чемпион мира серьезно задумается о своих приоритетах.
Главный вопрос, стоящий перед ним: стоит ли продолжать часто быть вдали от дома, если нынешняя Формула-1 больше не приносит удовольствия? Если к 2027 году не произойдет существенных изменений в правилах, существует реальная вероятность того, что Ферстаппен может покинуть спорт. Хотя трансферная драма еще не разразилась, решение Ферстаппена может запустить цепную реакцию по всему паддоку.
Если он решит уйти из Формулы-1, Red Bull придется срочно искать подходящую замену со всеми вытекающими из этого последствиями. Хотя команда всегда может рассмотреть пилотов из своей дочерней команды Racing Bulls, весьма вероятно, что они будут искать гонщика более высокого и успешного калибра, чтобы заполнить огромную пустоту, оставленную Ферстаппеном. Это, в свою очередь, потребует сложных и успешных переговоров с другими командами, где уже выступают ведущие пилоты.
Может ли Ферстаппен остаться в Red Bull?
Определение его будущего является абсолютным приоритетом, но существует и другой сценарий. Формула-1, несомненно, делает все возможное, чтобы удержать такую звезду, как Ферстаппен, в спорте. Если 28-летний пилот будет убежден остаться, ему также предстоит решить, за какую команду он хочет выступать.
Red Bull не очень хорошо начала сезон и пока значительно отстает от других ведущих команд. Однако за кулисами Ферстаппен чрезвычайно усердно работает с Red Bull, стремясь изменить ситуацию к лучшему. Не вдаваясь в спекуляции относительно конкретных пунктов контракта Ферстаппена, кажется логичным, что он может активировать определенную «опцию выхода» примерно к лету, аналогично условиям, которые были подтверждены в прошлом году Гельмутом Марко. В текущем состоянии Red Bull нетрудно представить, что Ферстаппен может не оказаться в тройке лидеров чемпионата, что откроет путь для потенциального трансфера.
В этом случае Ферстаппен сможет сам решить, хочет ли он оставаться верным Red Bull или отправиться навстречу новым приключениям. И несмотря на то, что такие команды, как Mercedes и Ferrari, заявляют о своей удовлетворенности текущими составами, нет сомнений, что за ситуацией с Ферстаппеном будут внимательно следить.
Тото Вольфф уже «флиртовал» с голландцем в прошлом году, а Джорджу Расселу пришлось долго ждать продления контракта. Если ему придется и дальше плотно работать с Кими Антонелли, может ли Вольфф предпринять новую попытку привлечь Ферстаппена? И что будет делать Льюис Хэмилтон после 2026 года?
У Ferrari есть подходящая замена в лице Оливера Бермана, но Фред Вассер не колеблется, когда речь идет о привлечении лучших пилотов — недавний обмен Хэмилтона на Карлоса Сайнса явно это продемонстрировал. Более того, Mercedes и Ferrari также имеют преимущества в гонках на выносливость, дисциплине, к которой Ферстаппен, как известно, проявляет большой интерес.
Конечно, все это пока лишь будущие спекуляции, и никаких конкретных действий относительно трансфера еще не предпринято. Ферстаппен назвал Red Bull своей второй семьей и должен сначала решить, хочет ли он вообще оставаться активным в Формуле-1. Но по мере развития сезона, весь рынок пилотов будет зависеть от решения Макса Ферстаппена, что делает его ключевой фигурой в предстоящей трансферной саге.
