Мнения пилотов Ф1 о новых правилах гибких крыльев

Лидер чемпионата Оскар Пиастри считает, что новые правила, касающиеся гибкости передних крыльев и вступающие в силу на Гран-при Испании этого уик-энда, «слишком переоценены», в то время как в команде Ferrari ожидают, что изменения все же окажут определенное влияние.

Начиная с этапа в Испании, будут применяться более строгие тесты передних крыльев с целью ограничить их прогиб. Считается, что именно эта область была эффективно использована McLaren и некоторыми другими командами.

В этом сезоне McLaren одержала шесть побед в восьми прошедших гонках и лидирует в Кубке конструкторов, опережая Mercedes на 172 очка, а Red Bull — на 176 очков.

Пиастри, который опережает своего напарника по McLaren Ландо Норриса на три очка в личном зачете, прокомментировал ситуацию:

«Думаю, самая большая проблема заключается в том, насколько сильно эта тема переоценена. Мы знаем, что изменилось. Полагаю, всем придется внести изменения, по крайней мере, в некоторой степени. Я еще не тестировал новое переднее крыло, но Ландо уже использовал его ранее в этом году.

Мы уверены, что это не наша «волшебная пуля»… у нас ее вообще нет, но гибкость крыла не была нашим главным преимуществом».

Макс Ферстаппен, отстающий от Пиастри на 25 очков в чемпионате, считает, что Red Bull следует сосредоточиться на улучшении собственного болида, а не надеяться на потерю скорости McLaren из-за изменения правил.

«Это немного изменит баланс машины, – сказал Ферстаппен. – Я не ожидаю значительных выигрышей или потерь во времени между командами.

Эти крылья никогда не давали нам огромного преимущества в скорости. Не знаю, может быть, мы что-то делали не так или не использовали их потенциал полностью.

Даже для других команд это вполне решаемо. Если у тебя хорошая машина, она остается хорошей. Да, переднее крыло будет прогибаться чуть меньше, но это можно компенсировать настройками».

Хэмилтон: Изменения гибких крыльев будут интересными

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф предположил, что больше всего от изменения правил может выиграть Ferrari, поскольку их переднее крыло прогибалось наименьшим образом среди ведущих команд.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр ранее называл новые тесты «переломным моментом» и возможностью «перезагрузки». Однако Льюис Хэмилтон «абсолютно не представляет», какие команды пострадают от новых проверок.

«Гибкое крыло, я бы сказал, было скорее временным решением для качественной конструкции – достижения оптимальных настроек и создания механических устройств и механизмов на машине; все инженеры способны на это, – отметил он.

«Все равно не так просто получить необходимую прижимную силу на передней оси на низких скоростях или полагаться исключительно на механическое сцепление. Пока все как-то справлялись, некоторые лучше, чем другие.

Эти выходные будут интересными, потому что переднее крыло будет прогибаться меньше. На скоростных поворотах у вас будет хорошая прижимная сила спереди, а на низких скоростях – меньше.

Будет любопытно посмотреть, как это повлияет на разные команды. Вероятно, некоторые команды справились лучше, чем другие, поэтому понятия не имею, как это скажется на нас».

Напарник по команде Ferrari Шарль Леклер добавил:

«Как пилот, ощутишь небольшое изменение баланса. Раньше каждая команда шла в этом направлении, потому что это давало преимущества для пилота и того, как машина ощущается на высоких скоростях.

Однако я не знаю, насколько сильно это изменит расстановку сил. Мы знаем, как сильно это повлияет на нас – не очень сильно. Мы не знаем, как это повлияет на остальных.

Изменится ли из-за этого самая быстрая команда? Не думаю. Изменится ли расстановка немного? Да, думаю так. То, что мы теряем с гибким крылом, можно воспроизвести похожим образом с помощью других настроек».

Элбон: Изменение правил подходит Williams, но трасса – нет

В этом сезоне Williams находится недалеко от лидеров, Алекс Элбон финишировал пятым в Майами и Имоле.

Если расстановка сил изменится, Williams достаточно близки, чтобы воспользоваться этим, если сами не пострадают от новых правил.

«Изменение правил нам подходит, а трасса – нет, – сказал Элбон, занимающий восьмое место в личном зачете.

«Вероятно, на этих выходных мы немного отстанем, но не из-за гибких крыльев. В то же время, я достаточно оптимистичен. Мы не использовали правила так же, как другие команды, поэтому в долгосрочной перспективе это должно пойти нам на пользу».

Карлос Сайнс заявил:

«Не думаю, что это повлияет на команды так сильно, как считают люди. Это по-прежнему переднее крыло, просто оно будет немного жестче и не будет прогибаться так сильно, как раньше.

Я не ожидаю, что разница составит более одной десятой секунды вверх или вниз по пелотону, в зависимости от того, насколько сильно ваше крыло прогибалось. Не думаю, что будет большая разница.

У нас сейчас много инструментов, как механических, так и аэродинамических, для настройки болидов. Даже если это создает дополнительный вызов, у нас все равно есть три тренировочные сессии, чтобы оценить состояние машины и внести коррективы.

Как вы можете представить, команды уже много работали на симуляторе и проехали бесчисленное количество кругов с новым крылом. В наше время команды хорошо подготовлены, чтобы противостоять таким изменениям».