После прохождения трети сезона Формулы 1 2025 года Оскара Пиастри и Ландо Норриса разделяют всего три очка. Однако Макс Ферстаппен все еще находится на близком расстоянии от двух пилотов McLaren.
Перед Гран-при Испании этого уик-энда Пиастри опережает Норриса на три очка, а Ферстаппен отстает от австралийца на 25 очков.
Традиционно считается, что болид, быстрый на трассе в Барселоне-Каталунья, будет показывать высокие результаты на большинстве этапов календаря. Новое техническое ограничение на гибкость передних антикрыльев также добавит интриги относительно преимущества McLaren в скорости над соперниками и того, сохранится ли оно.
В Кубке конструкторов McLaren имеет внушительное преимущество: 152 очка над Mercedes и 156 очков над Red Bull.
Равный уровень их пилотов означает, что Норрис и Пиастри отбирали очки друг у друга в чемпионате пилотов, в то время как Ферстаппену не приходилось беспокоиться о своем напарнике, и он максимально эффективно использовал возможности.
Несмотря на то, что сейчас McLaren имеет небольшое преимущество в скорости над остальными командами, ситуация может быстро измениться из-за обновлений от конкурентов и лучшего понимания машин.
На предстоящем этапе в Испании будет введен новый тест на изгиб передних антикрыльев. Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что это «окажет влияние».
Пока неизвестно, скажется ли это негативно на McLaren. Но если да, и Ферстаппен сможет регулярно бороться за победы благодаря чистой скорости, пожалеют ли Зак Браун и Андреа Стелла о том, что у них нет явного лидера?
Нет смысла расстраивать одного из пилотов
Дэвид Крофт в программе The F1 Show отметил, что назначение в McLaren одного лидера привело бы к тому, что либо Норрис, либо Пиастри стали бы рассматривать варианты перехода в другие команды.
«Огромный отрыв McLaren прекращает споры о том, нужны ли им гонщик номер один и номер два», — сказал Крофт.
«В McLaren заявляют, что будут преследовать лучшие интересы команды, сохраняя при этом интересы пилотов», — продолжил он. «Как фанаты гонок, мы хотим видеть борьбу. Мы не хотим командных приказов или пилотов, жертвующих своей гонкой ради кого-то другого.
Они набирают необходимые очки для Кубка конструкторов и позволяют пилотам бороться между собой. Нас ждет мега-сезон.
Команда хочет выиграть Кубок конструкторов, верно? Команда не будет жертвовать гонщиком, когда оба могут выиграть чемпионат пилотов, при этом легко выигрывая Кубок конструкторов. В этом нет смысла, потому что так вы только ускорите уход либо Ландо, либо Оскара.»
Что, если Ферстаппен останется в борьбе за титул во второй половине сезона?
Ферстаппен выиграл две из восьми гонок сезона, в Сузуке и Имоле. При этом Red Bull, возможно, имел более сильный болид, чем McLaren, только на этапе в Имоле.
Саймон Лэзенби не полностью согласился с Крофтом и считает, что McLaren, возможно, придется поддержать лидирующего гонщика, если Ферстаппен останется близко по очкам во второй половине сезона.
«Если дойдет до этого, то титул пилотов — это то, что они сейчас хотят», — сказал он.
«Допустим, один из гонщиков оторвется на 25 или 30 очков, но Макс будет идти по пятам. Неужели они не поставят все на кон, чтобы поддержать того, кто лидирует в чемпионате? Неужели они не поступят по стратегии, как на Гран-при Монако, и не используют второго гонщика в качестве буфера?»
Берни Коллинз добавила: «Если они дойдут до того, что будут сталкиваться друг с другом и тем самым рисковать Кубком конструкторов, тогда они скажут `хватит`».
«Сейчас, пока они борются чисто и оба приносят хорошие очки в Кубок конструкторов, наступит момент, когда математически победа в КК будет обеспечена, и тогда тем более не будет необходимости говорить им сохранять позицию».
«Зак (Браун) хочет всего. Первое и второе место в чемпионате пилотов и победу в Кубке конструкторов, поэтому он будет делать своих гонщиков настолько счастливыми, насколько это возможно, чтобы это произошло».
