Йос Ферстаппен обратился к своему сыну Максу, четырехкратному чемпиону мира Формулы 1, с предложением испытать ралли на практике. Это приглашение прозвучало после того, как Макс неоднократно называл эту дисциплину опасной.
Бывший пилот Формулы 1, выступающий в Европейском раллийном чемпионате с 2025 года, ответил на опасения сына относительно безопасности, саркастически заметив: «Нет, гонки на GT3 на Нюрбургринге — это очень безопасно… Ему стоит просто попробовать один раз, вот тебе, Макс… И тогда он будет говорить об этом по-другому».
Младший Ферстаппен открыто выражал нежелание заниматься ралли, ссылаясь на беспощадность препятствий в этом виде спорта. В подкасте Up To Speed он четко объяснил свою позицию: «Я просто думаю о том, что если я ошибусь и врежусь в дерево… дерево не сдвинется, и для меня это предел».
Он противопоставил ралли Формуле 1, где, по его словам, «в большинстве случаев, когда ты разбиваешься, есть специально разработанные барьеры, которые должны лучше поглощать удар».
Йос Ферстаппен признал, что опасения сына по поводу деревьев и фиксированных препятствий обоснованны, но настаивал, что реальность ралли отличается от взгляда со стороны. «Он всегда говорит о деревьях и так далее, но в определенный момент ты их уже не видишь, — пояснил Йос. — Ты знаешь, что они там. Ты принимаешь это во внимание. Но ты не фокусируешься на них. Однако ты знаешь, что они там, и это важно».
Опыт формирует подход к риску
54-летний гонщик подчеркнул, что ралли — это не слепая агрессия на пределе. Управление рисками, как он отметил, является основополагающим в этом спорте, а стенограммы — основным инструментом для безопасного прохождения спецучастков. Стенограммы предоставляют подробную информацию о предстоящих особенностях трассы, позволяя пилотам предвидеть повороты, изменения покрытия и опасности до того, как они появятся.
Эта система позволяет раллийным гонщикам ориентироваться по незнакомым дорогам на экстремальных скоростях, одновременно управляя присущими опасностями. «Есть места на спецучастке, где ты более осторожен, — сказал Йос. — Если ситуация опасна, ты более внимателен. Но ты всему этому учишься, чтобы включить это в свои стенограммы».
Двукратный призер Формулы 1 признал, что его нынешний подход к управлению рисками может отличаться от того, как он подходил к ралли в молодости. «Я думаю, ты рискуешь больше, когда тебе 29 лет», — признался он.
Это признание имеет особое значение, учитывая собственные инциденты Йоса в ралли. На Ралли Скандинавии в мае 2025 года он перевернул свой Skoda Fabia RS Rally2, лидируя в зачете Master ERC. Он и его штурман Рено Жамуль не пострадали, но решили не продолжать гонку. Он также попадал в аварии на Ралли Ипра и на скорости около 130 километров в час врезался в пень на Ралли Вервика.
Остается неясным, примет ли Макс приглашение отца испытать настоящий раллийный спецучасток, но Йос ясно обозначил свою позицию. Приглашение, как он выразился, теперь официально задокументировано.
