Льюис Хэмилтон выигрывает спринт Гран-при Китая, опередив Ферстаппена на старте

Льюис Хэмилтон завоевал свою первую победу за Ferrari, выиграв спринтерскую гонку Гран-при Китая.

Стартовав с неожиданного поула, Хэмилтон сдержал натиск Макса Ферстаппена на старте и в начале гонки, а затем умело распорядился своими шинами, чтобы уверенно довести гонку до победы.

Эта победа стала первой как для Хэмилтона, так и для Ferrari в спринте, и ознаменовала собой поразительный поворот после его разочаровывающего дебюта за итальянскую команду на Гран-при Австралии в прошлые выходные.

Оскар Пиастри из McLaren обогнал Ферстаппена и занял второе место на заключительных этапах, но слишком сильно израсходовал свои шины, чтобы догнать Хэмилтона, который выиграл с отрывом почти в семь секунд.

Позже в субботу Пиастри завоевал свой первый в карьере поул-позицию в Гран-при, а Хэмилтон квалифицировался пятым на воскресную гонку.

В спринте победитель гонки в Мельбурне Ландо Норрис сохранил лидерство в чемпионате пилотов, набрав всего одно очко за финиш восьмым, опустившись на три позиции со своей стартовой шестой позиции после ошибки на первом круге.

Джордж Рассел финишировал четвертым на Mercedes, сдержав напор напарника Хэмилтона по Ferrari Шарля Леклера, которого он обогнал на первом круге.

Юки Цунода великолепно провел гонку за Racing Bulls и занял шестое место, сдержав натиск сменщика Хэмилтона в Mercedes Андреа Кими Антонелли.

Хэмилтон победой заставил критиков замолчать

Несмотря на позитивные ощущения от выступления Хэмилтона в пятницу, его и Ferrari неубедительное выступление в Австралии означало, что было много сомнений в том, сможет ли он конвертировать поул в победу на Шанхайском международном автодроме.

Мало того, что рядом с ним был Ферстаппен, была также нависшая угроза со стороны Пиастри, стартовавшего третьим, на McLaren, который, как многие полагали, будет абсолютно доминировать в эти выходные.

40-летний гонщик показал, что его реакция по-прежнему молниеносна, когда он чисто стартовал и перекрыл траекторию Ферстаппену, чтобы гарантировать себе лидерство в первом повороте.

Хэмилтон быстро смог увеличить свой отрыв от Ферстаппена чуть более чем на секунду, удерживая голландца вне зоны DRS, но ситуация изменилась, когда отрыв внезапно сократился на седьмом круге.

Семикратный чемпион мира использовал свой опыт, чтобы не дать Ферстаппену явной возможности для обгона, прежде чем Red Bull откатился назад пару кругов спустя, поскольку его шины начали испытывать трудности в грязном воздухе Ferrari.

Когда Хэмилтон ушел в отрыв, Ферстаппен попал под давление со стороны Пиастри, но сдерживал его до 15-го круга, к которому моменту Ferrari оторвалась почти на три секунды.

Вскоре стало ясно, что у Пиастри почти не осталось ресурса в шинах, и Хэмилтон уехал вдаль, добившись убедительного результата.

Хэмилтон сказал: “Я действительно чувствую, что многие люди недооценили, насколько крутым является подъем, чтобы попасть в новую команду, акклиматизироваться в команде, понять и наладить общение – все виды вещей.

“Количество критиков и людей, которых я слышал, болтающих по пути, явно не понимающих, возможно, потому что у них никогда не было такого опыта или они не знали.

“Было здорово приехать сюда и чувствовать себя более комфортно в машине, потому что в Мельбурне я не чувствовал себя хорошо в машине. С первого круга в эти выходные мы были в порядке. Инженеры и механики проделали отличную работу по тонкой настройке машины, и она чувствовалась великолепно”.

Что случилось с Норрисом и McLaren?

После того, как Норрис начал свою чемпионскую кампанию с впечатляющей победы в Австралии, одной из главных тем для разговоров в паддоке Шанхая в четверг было то, насколько доминирующей может быть McLaren, причем Рассел предположил, что MCL38 может иметь большее преимущество над пелотоном, чем исторически доминирующий болид Red Bull 2023 года.

Сомнительный план на спринтерскую квалификацию и ошибка Норриса оставили его шестым на стартовой решетке, а Пиастри смог спасти только третье место.

Задача Норриса сразу же усложнилась, поскольку на первом круге он выехал за пределы трассы в 6-м повороте, пытаясь обогнать Рассела по внешней траектории, и впоследствии потерял три позиции.

Но, пожалуй, самым большим сюрпризом уик-энда пока стала неспособность Норриса обогнать Aston Martin Ланса Стролла на протяжении большей части гонки, пока он, наконец, не прорвался на восьмое место за два круга до финиша.

`У меня просто был плохой первый круг`, – сказал Норрис . `Потом было просто трудно что-либо сделать. Квалификация не помогла, но и сегодня я был не очень хорош.

`В гонке я чувствую себя ужасно, так что предстоит много работы`.

В то время как чистый воздух явно был огромным преимуществом для Хэмилтона, отсутствие выдающегося темпа у McLaren стало большим сюрпризом и вселяет надежду на захватывающую борьбу в воскресной основной гонке.

Результаты спринта Гран-при Китая