Льюис Хэмилтон рассказал о сложности понимания управления энергией и использования батареи из кабины болида Формулы-1. Пилот Ferrari заявил, что это требует «больше изучения», чем любая другая эра чемпионата, в которой он участвовал, подчеркнув необходимость «очень скрупулезного» подхода.
Для семикратного чемпиона Формулы-1 сезон начался успешно: он завоевал свой первый подиум для Scuderia на Гран-при Китая. Это достижение на Международном автодроме Шанхая стало результатом захватывающей борьбы с Шарлем Леклером, где Хэмилтон сумел опередить своего товарища по команде и впервые подняться на пьедестал с конца 2024 года.
Продолжительная борьба колесо в колесо между пилотами частично была следствием новых правил Формулы-1. Теперь особое внимание уделяется управлению энергией, и интеллектуальное использование заряда батареи, имеющегося в распоряжении гонщика, является критически важным для успеха. Хэмилтон и Леклер использовали все доступные средства в своем арсенале во время битвы, включая новые режимы обгона и ускорения.
На вопрос, было ли трудно осваивать новый стиль гонок и изучать его зимой, Хэмилтон ответил журналистам: «Очень. Очень. Думаю, на тестах я на самом деле этого не испытал. Это действительно стало очевидным в этих трех гонках, которые у нас были [Гран-при Австралии, Спринт в Китае и Гран-при Китая], когда ты окружен машинами в борьбе, что такое использование батареи, и когда у тебя есть ускорение, как его использовать, и все такое. Так что, очень, очень сложно».
Сидя рядом с пилотами Mercedes, Кими Антонелли и Джорджем Расселом, британец подчеркнул, что SF-26 все еще значительно уступает W17 на прямых участках. «Я не чувствую огромного прогресса по сравнению с этими парнями, — добавил он. — Когда есть ускорение, когда ты находишься в пределах одной секунды, они все равно отрываются на прямой. В целом, нам нужно больше».
«Но это требует гораздо большего изучения, я бы сказал, чем любая другая эра, в которой я участвовал, и нужно быть очень, очень скрупулезным и уделять внимание мельчайшим деталям».
