Пилот Формулы-1 Лиам Лоусон поставил под сомнение эффективность недавних изменений в правилах FIA, касающихся квалификации на Гран-при Японии. Он заявил, что эти корректировки «не ощущались» как что-то, что внесло существенную разницу.
Перед последним этапом Формулы-1 в Сузуке FIA вмешалась, чтобы снизить допустимый уровень используемой энергии с 9 МДж до 8 МДж. Идея заключалась в том, чтобы ограничить приемы «лифт-энд-коуст» (снятие ноги с газа и накат) и «супер-клиппинг», тем самым позволяя пилотам проходить квалификационные круги в более агрессивном и стремительном темпе, как это было принято ранее.
К сожалению, «супер-клиппинг» всё ещё активно применялся, особенно на входе в знаменитый поворот 130R, что вызывало разочарование у многих пилотов. На вопрос о том, повлияли ли изменения правил FIA на квалификацию, Лоусон ответил: «Трудно сказать, потому что каждая трасса сейчас сильно отличается. Я не ездил с предыдущими настройками, о которых вы говорите, поэтому мне очень сложно судить. Но по ощущениям, оно [правило] ничего не изменило.»
В ходе Гран-при Японии фанаты часто проводили параллели между Формулой-1 и Super Formula — элитной японской серией гонок на болидах с открытыми колесами. Хотя машины Super Formula обладают меньшей мощностью, чем болиды F1, они известны своими исключительными скоростями в поворотах, которые Лоусон описал как «очень, очень высокие».
Обсуждая Super Formula в Сузуке, Лоусон отметил: «Да, болид здесь особенный. На нём очень весело ездить — мощность, по сравнению с Формулой-1, низкая, но скорости в поворотах очень, очень высокие. Мой последний опыт в Super Formula был именно на этой трассе, и это было очень приятно. Это всё ещё отличная трасса.»
