После шокирующей новости о том, что инженер Макса Ферстаппена, Джанпьеро Ламбьязе, покинет Red Bull ради McLaren (хотя и в конце сезона 2027 года), отец Макса, Йос, считает, что его сын «просто продолжит» выступления в чемпионате.
Этот прогноз противоречит высказываниям четырехкратного чемпиона мира, сделанным несколько лет назад. В 2021 году он говорил, что уйдет, когда уйдет Ламбьязе.
Развивая свою логику предсказания того, что младший Ферстаппен продолжит карьеру в Формуле 1, бывший пилот Benetton, Simtek, Tyrrell, Stewart, Arrows и Minardi полагает, что изменения в новых регламентах, которые готовят FIA и Формула 1, помогут убедить его сына остаться. Сам Макс ранее признавался, что рассматривает возможность ухода.
«Похоже, Формула 1 и FIA все-таки собираются изменить регламент», — сказал он RaceXpress. «То, что они смогут сделать в этом году, поможет. Но я думаю, все, и болельщики, и пилоты, много жалуются».
Пилот Red Bull стал самым активным критиком новых правил Формулы 1, выражая недостаток удовольствия от гонок и называя эту эру «анти-гоночной» среди прочего. FIA, Формула 1 и команды проводят встречи в течение апреля, чтобы обсудить элементы регламента, которые могут быть доработаны для улучшения как зрелищности на трассе, так и безопасности.
Говоря о корректировке текущих правил, Ферстаппен-старший добавил: «Для Формулы 1 будет хорошо, если они смогут это сделать, но я думаю, они очень хорошо знают, что им нужно делать».
Неодобрение Формулы 1
Не только 28-летний пилот испытывает трудности с новым набором правил; его отец также не в восторге от того, что видит.
«Как пилоту, мне это тоже не доставляет столько удовольствия», — заявил двукратный призер подиумов. «Иногда я приходил посмотреть, а потом просто выключал телевизор, потому что это меня меньше интересует. Это не та Формула 1, за которую выступает Формула 1, где от пилота требуется многое. Теперь это скорее инженерное соревнование, где пилот должен многое компенсировать, и он больше не может играть решающую роль. Я думаю, это позор для Формулы 1. Приходится тормозить поздно, но при этом нельзя тормозить слишком поздно. Особенно в быстрых поворотах, именно там нужно уметь создавать разницу, как, например, в первом секторе в Японии».
Как и его сын, Ферстаппен раскритиковал правила, касающиеся силовых установок, которые делают акцент на управлении энергией из-за разделения 50/50 между электрической и внутренней частью. «Я просто думаю, что как пилот ты должен иметь возможность решать, но с этой машиной это невозможно, и уж точно не с батареей, которую нужно постоянно подзаряжать», — объяснил он. «Безумие, что гонка GT3 более приятна, чем Формула 1. Обычно все было наоборот. Все те ребята из GT3 невероятно хотели почувствовать, каково это — быть в Формуле 1. Сейчас это далеко не так».
