Бывший советник Red Bull, Хельмут Марко, обратился к FIA с призывом срочно изменить текущий регламент Формулы-1. Он настаивает на снижении зависимости от гибридных систем и возвращении к большей роли двигателя внутреннего сгорания. Эти заявления прозвучали на фоне растущего беспокойства со стороны Макса Ферстаппена, который теперь открыто ставит под сомнение свое будущее в Формуле-1 из-за крайней неприязни к новым правилам.
Разочарование голландца сосредоточено на возросшей зависимости от использования электрической энергии. Четырехкратный чемпион мира четко дает понять, что ему не нравится управлять новыми болидами, поскольку баланс между производительностью батареи и двигателя оставляет его недовольным за рулем. К этому недовольству добавляются сложности с текущим пакетом болида Red Bull, но Ферстаппен настаивает, что это не было бы критическим фактором, если бы он получал больше удовольствия от гонок на новейшем RB22. RB22 оказался сложным автомобилем для стабильного извлечения производительности, особенно в части шасси, что еще больше усиливает недовольство Ферстаппена. После трех этапов сезона он еще ни разу не финишировал в топ-пять и занимает лишь девятое место в турнирной таблице пилотов.
Недавно 71-кратный победитель Гран-при заявил, что в ближайшие недели он уделит время размышлениям о том, стоит ли продолжать участвовать в Формуле-1, особенно учитывая личные жертвы, включая длительные периоды вдали от дома и семьи. Марко, покинувший Red Bull в конце прошлого года, подтвердил эти опасения, подчеркнув, что критика Ферстаппена — это не просто реакция на текущие трудности команды, а более широкая проблема с направлением развития спорта.
«На стороне шасси дефицит довольно велик», — отметил австриец. «Но у Red Bull есть традиция исправлять такие вещи. Просто всё слишком сложно, и программное обеспечение играет чрезмерно доминирующую роль».
Марко, 82-летний специалист, выражает обеспокоенность по поводу возрастающей сложности гибридных силовых установок, где системы рекуперации энергии и использование батарей стали решающими факторами производительности. «Сможем ли мы исправить это в течение одного сезона, я не знаю», — продолжил Марко. «Что-то должно быть сделано, и аспект вождения должен вернуться на первый план. Настроение среди пилотов негативное. Корректировки необходимо внести сейчас, и, надеюсь, FIA сделает всё возможное, чтобы уменьшить роль батареи и уделять больше внимания двигателю внутреннего сгорания».
Марко считает, что восстановление большего акцента на двигателе внутреннего сгорания не только улучшит зрелищность гонок, но и вернет пилотам больше контроля, вместо того чтобы программное обеспечение и системы управления энергией диктовали результаты. В заключение он указал на неожиданный «серебряный луч» в текущей ситуации, добавив: «В этом отношении две отмененные гонки не так уж и плохи».
