Советник Red Bull Хельмут Марко заявил о своей “большой обеспокоенности” относительно будущего Макса Ферстаппена в команде, назвав их выступление на Гран-при Бахрейна “весьма тревожным”.
Ферстаппену удалось занять шестое место в воскресной гонке, хотя казалось, что он наберет совсем мало очков. На протяжении всей гонки он сталкивался с проблемами на пит-стопах и управляемостью болида.
Несмотря на это, голландец отстает от лидера чемпионата Ландо Норриса всего на восемь очков и на пять очков от победителя гонки Оскара Пиастри. Однако болид Red Bull оказался проблемным и значительно уступает McLaren по темпу в начале сезона.
Марко, Motorsport-советник Red Bull, в интервью Sky Germany после воскресной гонки сказал: “Обеспокоенность велика”.
“Как я уже сказал, в ближайшем будущем должны произойти улучшения, чтобы у него была машина, на которой он снова сможет побеждать. Мы должны создать основу с машиной, чтобы он мог бороться за чемпионство мира”.
Контракт Ферстаппена с Red Bull действует до конца сезона 2028 года. Однако Марко сообщил BBC в прошлом месяце, что “у всех топ-пилотов есть пункты о производительности в их контрактах”.
Хотя Ферстаппен блестяще обошел McLaren и завоевал поул-позицию и победу в гонке за неделю до Бахрейна в Сузуке, Red Bull в остальном переживает сложный старт сезона со своим новым болидом.
Говоря о выступлении в Бахрейне, Марко отметил: “Очень тревожно. Мы знаем, что неконкурентоспособны, и в ближайших гонках будут новые детали, и, надеюсь, они принесут улучшения”.
“У нас много проблем. Главная проблема – баланс и сцепление, и из-за этого, я думаю, возникли проблемы с тормозами. Затем нормальная процедура, такая как пит-стоп, не работает, так что одна [проблема] следует за другой”.
Он добавил: “Мы должны как можно скорее вернуть болиду былую производительность, а также стандарты, такие как пит-стоп, должны работать. Машина не самая быстрая, а затем еще и пит-стопы не работают. Это неприемлемо”.
После гонки менеджера Ферстаппена Раймонда Вермюлена видели кричащим на Марко в гараже, в то время как руководитель команды Кристиан Хорнер, технический директор Пьер Ваше, главный инженер Пол Монаган и Марко также провели переговоры в паддоке.
Суперпобеда Ферстаппена в Сузуке вселила в Red Bull надежду, но Бахрейн показал, что эта победа могла быть единичной, прежде чем Формула-1 доберется до европейских гонок в мае.
Медленные пит-стопы Red Bull в Бахрейне, когда зеленый свет, сигнализирующий пилотам о выезде из бокса, не сработал, вероятно, были вызваны электрической неисправностью.
Это вывело Ферстаппена в трафик, но у него также был низкий темп на жестких шинах, и в какой-то момент он оказался последним.
Юки Цунода финишировал всего на три позиции позади Ферстаппена, девятым, и испытывал аналогичные проблемы с управляемостью, что и действующий чемпион мира.
“Это были плохие выходные для команды. С самого начала гонки у нас ничего не получалось”, – сказал Хорнер.
“Старт у нас получился нечистым, пит-стопы работали не очень хорошо, а температура шин поднялась очень высоко. Если у вас хорошо сбалансированный болид, все получается намного проще”.
“Но это чемпионат из 24 гонок. Мы отстаем на восемь очков в личном зачете, и мы знаем, что нам нужно очень быстро добиваться прогресса”.
“Так что было важно набрать максимум очков, которые он [Ферстаппен] мог набрать на сложной машине. Важно то, как они суммируются в конце года”.
Red Bull уже отстает от McLaren на 80 очков в Кубке конструкторов после четырех этапов, и Хорнер признал, что основное внимание будет уделено тому, чтобы дать Ферстаппену наилучшие шансы в личном зачете.
Ферстаппен говорит, что не смог бы финишировать выше шестого места в Бахрейне, и не ожидает, что Red Bull внезапно вернется на лидирующие позиции в эти выходные в Саудовской Аравии, где он доминировал 12 месяцев назад.
“Сейчас у нас плохо с управлением шинами. Баланс не такой, как я хотел бы, и на такой трассе, как эта, все это подчеркивается, это точно”, – сказал он Sky Sports F1.
“Деградация шин будет немного ниже в целом [в Джидде], но если у вас плохо с шинами, у вас плохо везде с управлением. Конечно, там, вероятно, немного меньше, но все равно это будет слабее, чем у наших конкурентов, поэтому вы просто должны принять это во внимание”.
“По крайней мере, возможно, трасса немного поможет, но управление шинами остается прежним. Если у вас с этим слабо, то у вас с этим слабо везде”.
