Команда Haas F1 заявила, что в единственной свободной тренировке Гран-при Майами произойдет значительное изменение приоритетов, как только будут известны результаты обсуждений по управлению энергией. Поскольку FIA, Формула 1 и команды ведут переговоры в течение перерыва в апреле по поводу опасений, возникших после первых трех гонок, любые изменения в правилах использования или рекуперации энергии потребуют написания нового программного кода производителями силовых установок. В случае Haas это Ferrari, у которой команда закупает клиентские двигатели.
Техническое совещание состоялось 16 апреля для обсуждения возможных изменений, а 20 апреля запланирована еще одна встреча на высоком уровне, где будут обсуждаться «предпочтительные варианты» в надежде достичь «консенсуса» о дальнейшем пути Формулы 1. Любые изменения потребуют официального одобрения Всемирного совета по автоспорту (WMSC) и должны быть готовы к Гран-при Майами в первые выходные мая.
Однако эти выходные станут этапом Формулы 1 с форматом спринта, что означает, что у пилотов и команд будет всего 60 минут свободной практики перед переходом в режим парка-ферме для спринтерской части уик-энда, в отличие от трех часов, отведенных для обычной практики.
Обычно в практике на уик-энде со спринтом команды редко привозят крупные обновления, так как они используют свои 60 минут для настройки машины под квалификацию и гонку. Однако глава инженерного отдела Haas, Хоуги Нидд, объяснил, что вместо этого основное внимание будет уделено пониманию нового программного обеспечения.
«Это интересный момент, весьма актуальный для ближайших недель с учетом встреч, которые проходят на этой неделе», — рассказал Нидд представителям СМИ, включая RacingNews365. «Очевидно, что как клиентская команда, мы всегда являемся получателями изменений. Ранее в своей карьере я работал в заводских командах: 11 лет я был в Mercedes, работал в Ferrari над силовой установкой, и, конечно, будучи клиентской командой, мы получаем то, что нам предоставляют.
«У нас есть возможность предоставлять обратную связь, но мы никогда не будем главным приоритетом; такова реальность для клиентской команды. Но у нас есть возможность хорошо сотрудничать с нашим партнером по силовой установке; это одни из лучших отношений, которые я когда-либо видел в Формуле 1.
«Но в конечном итоге, вы должны гоняться на том, что вам дают, а с дополнительной сложностью управления энергией в начале года… Изменения в управлении энергией — это то, чем в большей степени занимаются наши партнеры по силовой установке, они разработают стратегию на основе этого и им придется внедрить свои изменения в программное обеспечение.
«Некоторые требуемые сроки подачи программного обеспечения до [Гран-при Майами] были немного сдвинуты, что поможет всем производителям написать, развернуть и фактически протестировать код. Как только этот этап будет пройден, он перейдет к нам с дополнительной работой, которую нам нужно будет проделать, чтобы понять, как это повлияет на производительность нашего автомобиля. Это не кардинальные изменения, но они немного сдвигают приоритеты, когда мы приезжаем в [Майами].
«Вероятно, вы увидите, что команды будут делать немного разные вещи в первой практике, чем они обычно делают. Но в Майами параллельно нам придется выйти и фактически протестировать программное обеспечение, попытаться пройти различные части стратегии, будь то тестирование буста, попытка посмотреть на обгоны и убедиться, что старт в порядке.
«Так что, безусловно, произойдет некоторый сдвиг в приоритетах по всей сетке».
