Гран-при Испании: Норрис лидирует в первой практике на фоне новых правил о гибких крыльях

Скорость болида McLaren, похоже, не пострадала от введения новых правил, ограничивающих гибкость передних антикрыльев. В первой тренировке Гран-при Испании Ландо Норрис показал лучшее время, опередив Макса Ферстаппена.

Спустя всего пять дней после своей первой и столь значимой победы в Монако, которая дала новый импульс его борьбе за титул, Норрис снова оказался на вершине протокола. На жаркой трассе Circuit de Barcelona-Catalunya он показал впечатляющее время 1:13.718 на мягких шинах.

Норрис опередил Ферстаппена из Red Bull на 0.367 секунды и Льюиса Хэмилтона из Ferrari на 0.378 секунды. Для Хэмилтона уик-энд в Барселоне начался многообещающе по скорости на быстром круге.

Остальные пилоты отстали более чем на полсекунды, включая партнера Норриса по команде Оскара Пиастри, который занял пятое место после Шарля Леклера на втором болиде Ferrari.

«Главный вопрос: дала ли победа в Монако Ландо необходимый заряд уверенности, вернул ли он свою форму и показывает ли теперь максимум своих возможностей?» — спросил Нико Росберг, чемпион мира 2016 года и эксперт Sky Sports F1.

«Судя по тому, что мы видели на трассе, он был абсолютно уверен в себе и летел», — добавил Росберг.

Ферстаппен провел около 20 минут в боксах во второй половине сессии. Команда Red Bull, по всей видимости, занималась заменой деталей в задней части его болида.

Новые правила Ф1 о передних антикрыльях под пристальным вниманием в Испании

Эта сессия стала первой после давно анонсированного введения более строгих тестов на прочность передних антикрыльев, начиная с этого гоночного уик-энда. Это изменение было внесено руководящим органом для борьбы с практикой `гибкости` элементов кузова.

В результате новых правил большинство команд использовали новые передние антикрылья на первой тренировке, за исключением, что примечательно, McLaren. Судя по всему, команда из Уокинга впервые опробовала крыло, соответствующее новым требованиям, еще на более раннем этапе сезона.

Болид команды, претендующей на лидерство в чемпионате, долгое время выделялся некоторыми соперниками как максимально использующий эффект `гибких` крыльев. Однако в самой McLaren неоднократно заявляли, что изменения правил не окажут на них существенного негативного влияния.

Высокая скорость Норриса с первых минут сессии, показанная как на жестких, так и на мягких шинах, придает еще больше веса заявлениям McLaren.

Mercedes была еще одной из ведущих команд, не использовавших новое переднее антикрыло. Однако они внесли изменения в днище и заднее антикрыло болида W16, пытаясь улучшить результаты после двух разочаровывающих гонок.

Джордж Расселл стал лучшим из пилотов Mercedes, заняв 11-е место, хотя свое лучшее время он показал на более медленных шинах Medium.

Кими Антонелли, также на шинах Medium, занял 18-е место на втором Mercedes. Обе машины Racing Bulls попали в десятку: Лиам Лоусон — шестой, а Исак Хаджар — восьмой.

Оливер Берман стал седьмым за Haas. В этой сессии за Haas также выступал японский резервный пилот Рио Хиракава вместо Эстебана Окона. Согласно правилам, каждая команда Ф1 должна предоставить возможность четырем неопытным пилотам принять участие в первых тренировках по ходу сезона.

Единственный заметный инцидент в сессии произошел с Хиракавой, который на первых минутах вылетел в гравий в 10-м повороте. Он завершил сессию на 17-м месте.

Виктор Мартинс, заменивший Алекса Элбона в Williams, показал 19-е время.

Результаты первой тренировки Гран-при Испании