Руководитель команды McLaren Андреа Стелла заявил, что действия команд-соперников, выражающих подозрения по поводу болида McLaren, лидирующего в чемпионате Формулы-1, свидетельствуют о том, что они “отвлекаются”. Это произошло после того, как FIA провела проверки и сняла обвинения в якобы незаконном использовании жидкости для охлаждения шин перед Гран-при Эмилии-Романьи.
Уверенное начало сезона 2025 года, в котором McLaren одержала пять побед в первых шести этапах, очевидно, вызвало вопросы у некоторых конкурирующих коллективов относительно того, как MCL39 удается поддерживать шины в оптимальном рабочем диапазоне по ходу гонок, тем самым снижая их износ.
Исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун даже подшутил над этими подозрениями, принеся на пит-уолл в Майами бутылку с надписью “шина вода”.
Перед нынешним гоночным уик-эндом в Имоле FIA объявила, что болид Оскара Пиастри, лидера чемпионата пилотов, был случайно выбран для “обширных физических проверок”. Они включали детальный осмотр колесных обтекателей и поиск следов жидкостного охлаждения тормозов, которое строго запрещено регламентом.
По итогам проверки все компоненты болида “были признаны соответствующими” техническому регламенту.
“Немного жаль из-за дополнительной работы, которую это создает для FIA, но это вопрос, который должна решить сама FIA”, – прокомментировал Стелла.
“Вероятно, FIA следует установить более высокий порог для принятия подобных обвинений к рассмотрению, потому что это требует много усилий и не приводит ни к какому результату”.
“Но я приветствую то, что другие команды отвлекаются”, – добавил он.
Конец эпопеи с гибкими крыльями близится в Испании
Еще одной темой, по которой соперники выражали претензии к McLaren за последний год, касалась поведения гибких крыльев.
После прошлогодних споров, связанных с так называемым “мини-DRS” и уровнем деформации обтекателей задних крыльев на некоторых болидах при движении на высоких скоростях, FIA объявила о введении новых тестов на нагрузку для крыльев, начиная с сезона 2025 года. Наличие гибких элементов обтекателей запрещено в Формуле-1.
Новые лимиты деформации для задних крыльев были введены уже на первом этапе сезона в Мельбурне и затем ужесточены ко второму этапу в Китае. Однако новые тесты, которые пройдут в Барселоне, будут сфокусированы на гибкости передних крыльев.
Видеоматериалы с различных гонок этого года показывали, как крылья на нескольких болидах деформировались на прямых участках, что потенциально может увеличивать максимальную скорость. В поворотах они возвращались в исходное положение, обеспечивая максимальную прижимную силу.
Руководство McLaren ранее заявляло, что новые тесты в Барселоне не окажут на них существенного влияния. Стелла подтвердил, что “даже если и есть деформация переднего крыла, это не имеет никакого отношения к тому, почему McLaren так конкурентоспособна”.
“Как для McLaren, так и для меня как руководителя команды, когда я вижу такое внимание со стороны наших соперников, это хорошие новости, и я надеюсь, что в будущем его будет еще больше”, – добавил он.
“Это говорит мне, что наши соперники смотрят вовне и не концентрируются на фундаментальных вещах. Именно этим мы и занимаемся в McLaren: фокусируемся на себе и инженерных основах, что позволяет нам добиваться высокой производительности и быть очень конкурентоспособными”.
“Если они выбирают такой подход, для нас это по-прежнему хорошая новость”, – подытожил Стелла.
