Американская команда Cadillac подтвердила свои намерения оснастить болиды Формулы-1 собственным двигателем к 2029 году. Это заявление прозвучало на фоне обсуждений о возможном отказе от V6 двигателей в ближайшем будущем.
В текущем сезоне Cadillac выступает в Формуле-1 как 11-я команда, используя силовые агрегаты от Ferrari. Однако в долгосрочной перспективе компания стремится стать полноценным заводским коллективом и инвестировать в разработку собственного двигателя.
Президент FIA Мохаммед бен Сулайем ранее предложил новую формулу двигателя к 2031 году, предполагающую использование V8. Многие команды уже выразили свою поддержку этой идее. Дэн Товрисс, генеральный директор TWG Motorsports, являющейся владельцем Cadillac, заявил, что компания готова взяться за оба проекта параллельно.
«Мы движемся к цели с двигателем V6 в 2029 году», — сообщил Товрисс в интервью, в том числе для RacingNews365. «Также обсуждается возможность появления V8 позднее. Думаю, как уже заявлял GM, мы будем очень рады разработать и V8 двигатель».
«Нам предстоит проделать большую работу и провести множество переговоров с производителями силовых агрегатов. Посмотрим, что из этого выйдет», — добавил он.
Призыв к осторожности в отношении изменений в регламенте двигателей 2027 года
Нынешнее поколение силовых установок вызывает критику со стороны пилотов, что подталкивает к обсуждению изменений уже к 2027 году. Предлагается изменить соотношение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью с текущих 50/50 до 60/40 в пользу ДВС.
Ferrari, являющаяся поставщиком двигателей для Cadillac, выражает опасения по поводу таких изменений. Товрисс подчеркнул, что Формуле-1 следует действовать осмотрительно и не спешить с внедрением новых модификаций.
«Что касается двигателя 2027 года, это пока в процессе работы», — отметил он. «Предстоит еще много чего сделать. Это сложные переговоры, как вы можете себе представить. Одно изменение может принести больше пользы одной команде или группе, чем другой, и предстоит большая работа».
«Главное, что, несмотря на срочность, мы не можем действовать слишком быстро. Это очень сложный вопрос. Необходимо провести обширное моделирование, чтобы понять, какие результаты эти изменения дадут на трассе для пилотов, не открывая при этом снова омологацию или не внося слишком больших изменений в шасси», — заключил Товрисс.
